Š120 – Highway Crusader - modrá (nejdéle vydržel, aby hned po prodeji zkolaboval motor)
Asi nejlepší auto – Vydržel vše, odtáhl vše a zábavy s ním bylo… Zažili jsme v něm spoustu srandy, dovolenou na Lipně, zahrabání se v bahně, několik velkých rybárenských akcí, učil jsem se na něm jezdit (ještě před řidičákem), zažil cestu do Ostravy a naprosto úchvatný noční návrat beze světel....

Š110R – Batika - batikovaná (prodán, renovován, prodán…. :-) (viz. Spooky)

Š110R – bílá – (koupena jen kvůli čelnímu sklu – totálně zrezlá, ale hezké sedačky)

Š120 GLS - Terén – zelená (Závodní vozidlo celé skupiny, první odešla převodovka, poté navštívila šroťák)

Š136 Favorit – červená – (koupen, prodán)


Š120 Red Heat bílá (koupen, přebarven, vybaven, prodán, okamžitě nabourán…)


Vosa – skvělé auto…. Tak tenhle vůz jsem kupoval v Praze od jednoho mladšího taťky a jeho syna. (tak 4-7let?). Chudák malej, přijeli autem a odešli pěšky – malej se s autem nechtěl rozloučit, ale taťka asi už dlouho jo. Několikrát mu ho vykradli, jako památka tam bylo rozbité levé zadní okénko, vytrhané dráty na místě rádia a samozřejmě poškozené dráty které vedly okolo (takže jako vždy, blinkry, světla….byl problém). Všude kolem rozdrcené sklo. Vzhledem k tomu, že jsem do Prahy jel s Bassem, tak jsme tvořili opět podivné duo :-) . No nic – auto vcelku fungovalo, tedy, až na brzdy a startér, takže jsme si plácli a za 6000 bylo moje. Praha a její objížďky nás jako vždy dostali, takže jsem musel vozidlo dvakrát roztlačovat, než jsme se vymotali a mohli na dálnici testovat maximálku….. Skončili jsme u 160, což se mi líbilo…. Tedy, pravdou je, že nás dál předjížděli vozy zahraniční kategorie, ale co… ale nic. V Sokolově kára zajela hned do garáže a hupky dupky na opravu. Jako vždy – měnilo se co se dalo, hlavně zase elektřina.


Původně bylo auto trochu bourané na P blatník, ten byl vyměněn (samozřejmě se musel odříznout a zpět přišroubovat / přilepit)

Vosa po bouračce – v zásadě je auto v pořádku, kromě všech zadních plechů a hlavně: Posunutá celá kostra – celé zadní čelo, rozpěra motoru - zničen chladič, zadní čtvrtosy a levá část přední nápravy. To že jsem boural by mne ani tak nevytočilo, kdyby to bylo o týden dřív –tj. před tím, než jsem si nechal udělat geometrii, výměnu gum, výměna čepů, kompletní nátěr žlutou a dodělal z adní hudební sedačky… PS – Ty flíčky na zadním skle to je RedMeat a Fanda Dopravní Policie – mé nejoblíbenější samolepy.

Škoda Felicia – červená – (koupena matkou, ale jezdí na mně… )

BMW 318 E21 – Vůz na vyzkoušení německé kvality (výměna čelního skla, poté mi ho buď ukradli cikáni nebo dopraváci… ani jedněch jsem se raději neptal :-)

Š110R – Stínův Destruktor



Jak bych tak měl asi začít?? Snad vysvětlením názvu....

Je tomu teprve dva roky co jsem získal řidičák a od té doby již vlastním deváté auto. Po době nákupů a neustálé destrukce ze strany kamarádů, cizích lidí a HASIČU!! (No dobře… přiznávám, byla to moje vina… :-( jsem se rozhodl pořídit si konečně auto ze kterého stvořím pořádné fáro. Neříkám, že jsem se o to nesnažil už v předchozích případech, ale veškeré snahy o zachování vozidla dopadly značně....značně hrozně... Doufejme že číslo devět bude šťastné... :-)

Destruktora jsem koupil těsně po bouračce od Slovenského studenta v Českých Budějicích za sumu 9000,- . Vzhledem k jeho stavu, to byla poněkuď nešťastná koupě, ale přiznejme si to - jedno auto jsem měl a skutečně jsem potřeboval vlastně jen karoserii. A když karoserie vypadala takto originálně, nemohl jsem říci ne... Z ČB do Sokolova to trvalo chvilku pouhou, moc jsem si netroufal, takže 130 byla maximem (také z důvodů větráku - ale o tom až později:-) ale spotřeba okolo 6-7 litrů mne příjemně překvapila. A výčet počátečních nedostatků??? Zde je:

Brzdy.... ano, k vozidlu dodány byly, ale když jsem se snažil uklidit ze silnice protijedoucímu kamionu používal jsem i různé mimosmyslové možnosti.
Spojka - vesele prokluzovala
Vrtule chladiče - Vzhledem k absenci gumy se při 3 - 4 tisících otáčkách začala dotýkat chladiče, takže řev motoru byl přehlušen táhlým a zoufalým pískotem.
Vnitřní tapecírunk, topení, sytič - ne.
Funkce blinkrů a volnoběhu - náhodná.
Levý zadní blatník ulomený u kola.

I když přiznejme si - auto mělo i své dobré stránky - laminátové zadní blatníky, zadní haupnu s křídlem, přední maska, přední i zadní nárazník a boční lemy. Solidní motor s výfukem z BMW mi udělal radost svým zvukem.... Nervózně si brmlající něco okolo 250 - 300 otáček a zuřivě štěkající v 3 tisících....


Když se podíváte doleva, tak zahlédnete část žigulíka…. Otec (takový ten důchodce tam) byl naprosto nadšený, když jsme mu namalovali dva červené pruhy… To vzadu na blatníku je izolepa….. hrozný pohled… :-)

Škoda vpravo je souseda…. Vnitřek je typickou ukázkou škodovek – dráty z palubovky, nepořádek na podlaze….


Všímáte si? Důchodce přemýšlí, kolik by z toho bylo do šrotu….
Dnes a další tři měsíce, než mi vrátí řidičák se na vozíku bude pracovat....
A co hodlám upravit?

Možná, kdybych napsal že naprosto vše, bylo by to nejpřesnější.... tak ale, detailněji....

Rozšíření nápravy podložkami (Ty jsem si už koupil - ze 130 na 100 - takže Al čekají)
Hliníkové disky (14? 15?)....zatím mám 2 x 13 a 2 x 13 se 130 roztečí :-)
Tak hliníkáče už tam jsou, ale stejně se pokusím sehnat jiné a) lehčí b)všechny stejné :-)

Pětikvalt - Musí být - přemýšleli jste někdy o tom, že možnost, jak zrychlit váš vůz - je také zvětšit kola??? Když tak vrazíte 15 z Š1203, tak můžete standartně dosáhnout až 180.. :-)
Zadní náprava široká - Už to vidím, zase koupím celé auto a bude z něj hromada dílů }V garáži se už samozřejmě povalují komplet čtvrosy a osminoosy, které jen čekají a čekají až nebudu línej.

Motor - Zatím nechám být, generálku kašlu - raději vyměním za GLS co leží v garáži.
Šroubovaný ochranný rám
Budíky s podkladem, podsvícené - Ještě je trochu vysunu z palubky...
Skořepinové sedačky (už jsem si je vyhlédl – ty nejlevnější za 4000,-)
6bodové pásy
pokovená skla – zkusím stříbrné?
Odlehčený setrvačník??
KN vzducháč - uvidíme jestli nepomůže třeba jen větší přívod vzduchu....
Chladič oleje a filtr - zapojím z GLS
Pružiny přední – zkrácené, Zadní pružiny zkrácené (Teď jsem zjistil že to rozhodně nepůjde – auto mám už natolik dole, že jsem přední spojler musel přichytit k podlaze, jinak by drhl skutečně o všechno. Takže těch 5-8 cm nad zemí bude stačit)
Přední brzdy - čtyřpístkové
Alternátor - 60 nebo 70 z BMW
Topení vepředu
Něco s budíkama - Přemýšlím buď o úpravě palubky, nebo o kompletní výrobu (co? taky už máte strach?)
Upravit nasávání vzduchu - jak k chladiči, tak ke karburátoru...
(Na tom se zrovna pracuje – chystám nasávání podobné Porsche Turbo z levé strany k chladiči – držte mi palce ať to vyjde… já si je tedy držím, jak můžu :- )
Udělat jinou pojistkovou skříňku - To v každém případě....každý eRkař ví, o čem mluvím...
Lamináty - komplet, kromě zadní haupny.... - To až póózději...
Vyměnit staré vodní čerpadlo za čerpadlo ze 120 - na vaší radu.....


Takže to vidím na dalších 5 - 10 let práce... :-)))


A co jsem už upravil?
Motor už je plně funkční, vyčištěnej, jakž takž umytej, ale startuje bez problémů.
Lamináty jsou přilepené, vypadají už celkem solidně.
Zalaminoval a zatmelil jsem podlahy, takže tentokrát voda nepůjde až nahoru k řidiči zeptat se, co je to za prase v té louži :- )



Na pedály jsem si udělal takovou simulaci hliníkových pedálů.
Ale vzhledem k tomu, že je každý pedál v jiné výšce, vypadá to, jakoby všechny byly nakřivo – nebo je to naopak? )


Světla už fungují, a to včetně mlhovek předních i zadních a blinkrů. Helemese, repráčky.... nějaké kapesní by nebyly???

Seřízená spojka, nandán tapecírunk, odvzdušněny a vyměněny brzdy.
Vyměněn levý zadní čtvrtosa :- )


A ten roztomilej zvuk který se line..... OK, moc roztomilé to není, spát bych u toho nechtěl... :-)))



A takhle vypadalo eRko kdysi…..

4.8.2002

A co je nového???

Opět seřízená spojka - i když její funkce už je značně pochybná - vyloženě čeká na ten dvoulitr a šestikvalt :-))

Přestříkáno na hliníkovo-růžovou (původně jsem chtěl hliníkovou s jemnou příměsí červené, ale nějak se to zvrtlo - ale není to špatná barva - v každém případě jsem naprosto originální :-))




Drobná změna palubovky na domácí typ letadla

Motor mne fakt dráždí - je to ještě stará 100, není to asi ta 110 kterou jsem očekával. Nad 120 to nemá tah, takže čekám až seženu 130 a vyzkouším, co s motorem dělá trocha raketového paliva..... (To vyjímečně není vtip... :-)) Také bych mohl zkusit jak dlouho jezdí auto bez oleje na P21...ale to by byla zbytečná investice.... :-)))

Vodní čerpadlo je už dávno vyměněné, nasazená desetilopatková vrtule chladiče - už není naprosto žádný problém s chlazením, nad 90 nevyleze ani při táhlých kopcích....



A nejbližší plány?

Změnit trochu barvy interiéru, nebo alespoň všechnu špínu natřít rovnoměrně černou,
na zadní haupně udělat přívod studeného vzduchu ke karburátoru,
sháním ty skořepiny
a hliníkáče.... alespoň 15palců...na šířce už zas tak moc nezáleží.....

Ted jsem na to přišel - motor je v pořádku ale měl jsem špatně seřízenej předstih.:-))))




Web created by Shadow and Chose 2006